Zipp 808 Nsw Carbour Clincher前轮

zipp＆rsquo; s 808 nsw carbour clincher是zipp的新线的首次亮相，以及车轮技术前进的一大步。车轮更快，三到四个瓦特，更好，卷起更好，并更快地停止。它不仅黯然失色，而且距离竞争距离。

NSW对于巢快速武器，ZIPP中的顶级设施是短暂的，其中最新想法被孵化并孵化。他们的一些工作已经在404杉木的轮子中看到，但这些是有限的 - 生产。这是一个全面的运行。

它已经在竞争中被证明了。发布之前的几周，它主导了70.3世界锦标赛，第一和第二次。然后在世界锦标赛队时间试验中，808南威尔士州前面与椎间盘后面配对，也是一二个。

第一个大变化，并且可能是最重要的是边缘的演变形状。它们＆rsquo; ve由82mm轮辋深度持有，已被证明是如此有价值，但它们在制动轨道上加宽了框架，高于24.73mm至26.44mm，略微增加到27.5mm至27.8mm的最大宽度。这使得边缘似乎具有比过去更垂直的侧面。

被修改的凹减图案。他们称之为空气动力学边界层控制，或者，他们呼叫锯齿的新图案，因为戴着凹坑在侧面的包裹。基本上，该图案设计成减少高偏航（交叉风）的拖动，提高横向稳定性。

制动轨道随着它们的展示轨道技术得到改善，这是模制的凹槽，可帮助沿边缘沿着沿边缘脱落的模制凹槽。它旋转并冷却轨道。在潮湿的情况下更好，更一致地制动，在干燥，甚至在你和rsquo;重新拖动刹车。

rim改进的最后一点可能是闪闪发光的。它＆rsquo;他们的印象图形，基本上将徽标屏蔽到边缘上。这比Zipp和Rsquo更轻，更适合的空气，更超薄，超薄，贴纸。

zipp还重新设计了他们的集线器。他们称之为认知。您需要知道的是，他们和rsquo; ve改善了前后设计。正面，重110克，为辐条床具有扇形边缘，其中来自辐条的压力更均匀分布，并不在高负荷下变形轴承孔，就像你＆rsquo;重新冲出马鞍。后部称重225g，具有带有轴向离合器的新型棘爪设计，这减少了滑行时的棘爪。使用SAPIM CX射线辐条：仍然是业务中最好的。

即使是较快的，总重量也掉了75g至1810g，前面为830克，背部980g。< / p>

应预期，您可以选择营养族兼容的9/10 / 11速盒式磁带机身和Shimano / SRAM体。您还可以提取这些机构并安装SRAM XD暗盒机构，以实现更多的应用程序。

车轮，单独出售，进入ZIPP轮袋），可以固定到第二个这样的袋子上） ，一款黑色阳极氧化ZIPP钛串，ZIPP阀延伸器，ZIPP丁基管，ZIPP PLATINUM PRO EVO PADS（请注明）和ZIPP RIM磁带。

作为一套，这些都是吸烟的快车。如果您使用808 NSW前部，可以将其与后盘配对，以便更快。如果您使用808 NSW后部，可以将其与中间深度前部配对，以获得更多的转向控制。

ZIPP 808 NSW Carbour Clincher将留下别人渴望赶上。