Zipp 454 Nsw Carbour Clincher前轮

Zipp 454 NSW Carbour Clincher是ZIPP上层的车轮业务。再次。这一次，他们最大的新创新是锯齿侧面的锯齿形图案中的高压节点，在从侧面看时，给出边缘的波浪外观。它与Zipp已经完成的任何其他东西。但在我们去那里之前，我们应该覆盖剩下的车轮。

你和rsquo;重新熟悉zipp 404的深度。它和rsquo; s 58mm，已建立为中期的内心深度轮。您＆rsquo; re也可能熟悉他们的404南威尔士州轮子，这是充满创新的塞子。 454从尖端404 NSW开始，并将其超出。

454共享多个功能，其中404 nsw。两者都利用了Showstopper制动轨道。 Showstopper是指精细模制的方向凹槽，其在其旋转并冷却轨道时，帮助沟通水和碎屑。在潮湿的，在干燥中更好，更一致的制动，即使你+ rsquo;重新拖动刹车。目标是匹配市场上最好的铝制轮辋：Spowtopper在低到中杆的力下，超过高杠杆力。

两个车轮也利用zipp和rsquo; s认知集线器。重量为110克的前线，具有横向床的扇形边缘。这导致来自辐条的压力更均匀分布，并不在高负荷下变形轴承孔，就像你和rsquo;重新冲出马鞍。重量为225克，具有锯齿状设计，轴向离合器，可在滑行时减少50％的棘爪拖动，并带有36颗齿的接合，你＆rsquo;在你开始踩踏板的那一刻驾驶轮子。 SAPIM CX射线辐条使用：仍然是业务中最好的。

在其中454发散处于边缘形状。 ZIPP以58mm深度开始，在制动轨道上的58mm深度，26.4mm宽度，404 nsw的27.8mm最大宽度。但他们希望车轮更快。它需要更快，没有风，并且与交叉风一起。在那里，他们调查了如何与风一起工作。它从工业机器和自然界带走了。他们看到一些波浪形状做得更好地处理流量而不是恒定的形状。基本上，他们发现的虽然广泛的建模和模拟，但波浪有助于减少脱落的拖拽，更快，防止侧面载荷在车轮上发展。更少的扰动比较少，更大的更大的紊乱更快。它最能做的地方在侧面风中，大部分时间和rsquo;重新骑入中等风，那些阵风可能会推动你的轮子，以及你的自行车。波浪迅速消散风力，将使您越来越大。

结果，您＆rsquo; ll在前轮上找到18个高滤芯，后部有24个。节点的顶部深度为58mm，就像常规404一样，而节点的底部深度为53mm。 5mm的差异解释了＆ldquo; 5＆rdquo;在454中，通过用辐条的节点定时，气流更好，并且轮辋打火机甚至更强烈。

也与节点计时器是模塑到边缘中的新的六氟窝窝图案。你＆rsquo;熟悉边缘的高尔夫球风格圆形凹坑。这些是六边形，以产生更清晰的空气断裂，并改善边缘和空气之间的边界层，使气流保持更靠近边缘的较长。六角形凹坑形成为翅片形簇，以进一步增加高滤波节点的益处。

将所有件放在一起，新的454 nsw更轻，横向更易于更易于越来越冷，而不是其前身的空气更远。前轮重690克，后835g，节省15g，每个车轮，用于1525g的轮孔。思考比404更快，与303一样稳定。副力比404南威尔士州的副力较少，它在交叉风中本身很大。

轮子的整理触摸是印刷图形。它们将ZIPP徽标和细条纹直接打印到边缘上。更薄，更轻，唐＆rsquo; t干扰了轮辋和rsquo;

应该预期，可以选择营养族兼容的9/10 / 11速盒式磁带机身，以及Shimano / SRAM体。您还可以提取这些机构并安装SRAM XD暗盒机构，以实现更多的应用程序。

车轮，单独出售，进入ZIPP轮袋（可固定到第二个这样的袋子） ，一款黑色阳极氧化ZIPP钛串，ZIPP阀延伸器，A ZIPP Tangente Tube，Zipp Platinum Pro Evo Pads（请指定Campagnolo或Shimano / SRAM）和ZIPP RIM胶带。就像这种写作一样，ZIPP 454 NSW碳的轮子仅为Clincher。